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【世界聚看點】總計22艘!北海造船再獲2艘21萬噸散貨船訂單


(資料圖)

近日,青島北海造船再獲比利時船東Compagnie Maritime Belge(CMB)兩艘21萬噸散貨船訂單。

據(jù)悉,CMB已經(jīng)與北海造船簽訂了2+2艘Newcastlemax型散貨船建造合同。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),這份新訂單在5月1日簽署,新船交付時間分別為2026年8月和10月,具體價格并未公布。

包括最新訂單在內(nèi),北海造船為CMB建造的21萬噸散貨船數(shù)量已經(jīng)達到了22艘,除了2021年7月和8月訂造的最初4艘之外,其余16艘全部將采用氨燃料預(yù)留(ammonia-ready)設(shè)計。

據(jù)悉,這批21萬噸散貨船總長300米、型寬50米、型深25.2米、設(shè)計吃水16.1米,結(jié)構(gòu)吃水18.4米,航速14.5節(jié),滿足國際海事組織TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)指標(biāo)第三階段的要求,未來可配置2個3000立方米氨燃料儲罐,實現(xiàn)全航程“零碳”運行。

該型船與常規(guī)散貨船最大的不同是通過設(shè)計預(yù)留“氨燃料”新能源系統(tǒng),在船體型線、總體布置、船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置等方面進行了系列優(yōu)化升級,是具有綠色、節(jié)能、智能、安全、零排放等特色的新一代船型,也是公司面向國際航運市場傾心打造的“北海方案”。

今年年初,CMB已經(jīng)與WinGD達成協(xié)議,將合作開發(fā)用于大型散貨船的氨燃料發(fā)動機。新的發(fā)動機將以X92B發(fā)動機為基礎(chǔ),其燃料效率是開發(fā)大口徑氨燃料發(fā)動機的理想起點。按照CMB的計劃,其在北海造船的散貨船將安裝雙燃料氨動力發(fā)動機X72DF,這將是散貨船領(lǐng)域首次采用氨動力,也證明了大型遠洋船可以使用零碳燃料。

CMB首席執(zhí)行官Alexander Saverys當(dāng)時表示:“我們相信氨是遠洋船舶船舶最有前途的零碳燃料,我們將為我們的干散貨船、集裝箱船和化學(xué)品油輪安裝氨-柴油雙燃料發(fā)動機?!?/p>

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前,北海造船手持訂單共計45艘786萬載重噸,包括1艘木片運輸船、10艘集裝箱船和34艘散貨船,交付時間一直安排至2026年。值得一提的是,北海造船的散貨船手持訂單全部為21萬噸Newcastlemax型船。

據(jù)了解,21萬噸散貨船是青島北海造船的主建船型,目前北海造船在這一船型領(lǐng)域的手持訂單排名全球第一。北海造船還與中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司(CSDC)共同研發(fā)了全球首款甲醇燃料動力21萬載重噸散貨船設(shè)計,并在去年9月獲得了美國船級社(ABS)原則性認可證書(AIP),具備面向市場推廣和承接訂單的條件。

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