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海豐國際領(lǐng)漲航運(yùn)股 機(jī)構(gòu)稱干散貨船運(yùn)運(yùn)費(fèi)接近見底


【資料圖】

財(cái)聯(lián)社2月1日訊(編輯 胡家榮)今日航運(yùn)股迎來小幅拉升,其中海豐國際(01308.HK) 漲5.62%、太平洋航運(yùn)(02343.HK)漲5.09%、東方海外國際(00316.HK)漲4.39%、中遠(yuǎn)???01919.HK)漲4.32%。

注:航運(yùn)股表現(xiàn)消息方面,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上周二上漲1點(diǎn),報(bào)681點(diǎn),但1月下跌了55%,錄得三年來最大的百分比跌幅。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1點(diǎn),至532點(diǎn),為近五個(gè)月以來的最低水平,1月下跌76.5%,為2022年8月以來的最大月度百分比跌幅。

海岬型船日均獲利減少7美元,至4411美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn),至1052點(diǎn),1月下跌31.5%,已連續(xù)第四個(gè)月下跌。巴拿馬型船日均獲利減少79美元,至9464美元。超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲12點(diǎn)至670點(diǎn),但1月下跌37%,為2020年1月以來的最大月度百分比跌幅。

由此來看,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)調(diào)整,令航運(yùn)股的此前走勢承壓。不過業(yè)內(nèi)人士指出,短期難以扭轉(zhuǎn)頹勢,但隨著經(jīng)濟(jì)回暖,在第二季度以后,市場表現(xiàn)會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)干散貨船運(yùn)運(yùn)費(fèi)接近見底

富瑞發(fā)布研報(bào)稱,預(yù)計(jì)干散貨船運(yùn)運(yùn)費(fèi)接近見底,主因農(nóng)歷新年過后通常有季節(jié)性反彈,加上遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)高于目前的即期運(yùn)費(fèi),同時(shí)料中國需求復(fù)蘇帶來的利好,預(yù)計(jì)足以抵銷今年美國對主要礦產(chǎn)商品需求疲弱的負(fù)面影響。

加之IMF在近日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》中更新內(nèi)容,2023年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)估為2.9%(原為2.7%),并預(yù)計(jì)在2024年上升到3.1%。報(bào)告同時(shí)預(yù)估2023年中國經(jīng)濟(jì)增長為5.2%。

此前中遠(yuǎn)海控指出,集裝箱航運(yùn)需求仍將隨全球GDP增長而保持韌性。因此全球經(jīng)濟(jì)增長著實(shí)利好航運(yùn)市場發(fā)展。

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