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安通控股凈利增三成 分析人士對內(nèi)貿(mào)集運后市走向“直搖頭”|年報解讀


(資料圖片僅供參考)

財聯(lián)社4月17日訊(記者 胡皓瓊)2022年國際集運運價高位回落,而內(nèi)貿(mào)集運市場運價均值再創(chuàng)歷史新高,安通控股(600179.SH)業(yè)績增長超三成。對于今年的內(nèi)貿(mào)集運市場走向,分析人士則“直搖頭”,感嘆市場面臨較大下行壓力。這或?qū)⒂绊憙?nèi)貿(mào)船東的未來業(yè)績。

今日晚間,安通控股發(fā)布2022年財報,財報顯示,公司報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入91.76億元,同比上升17.73%,其中海運業(yè)務(wù)營業(yè)收入81.82億元,鐵路業(yè)務(wù)營業(yè)收入2.33億元,公路業(yè)務(wù)營業(yè)收入7.60億元;利潤總額29.62億元,同比上漲66.83%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤23.42億元,同比上漲32.59%。

安通控股在公告中稱,利潤總額變動原因主要系本期國際海運相關(guān)業(yè)務(wù)增加,國內(nèi)海運業(yè)務(wù)市場價格上漲和公司上調(diào)了業(yè)績激勵基金及績效獎金計提的基數(shù),使得職工薪酬減少,同時公司妥善處理了與中聯(lián)航運的合作,及時收回解約金所致 。

從安通控股所處市場來看,國際集運市場方面,有分析人士告訴財聯(lián)社記者,集運市場運價已然于去年高位回落,市場發(fā)展考驗重重。近期雖有回暖,但很可能與班輪公司提高運價以期簽高長協(xié)運價有關(guān)。

實際上,國際集運市場的回落,從去年年底安通控股與中聯(lián)航運的“分手”就可以看出。

(圖片來源:泛亞航運)內(nèi)貿(mào)集運市場方面,根據(jù)新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)(XH·PDCI),去年全年內(nèi)貿(mào)集運運價指數(shù)處于歷史較高水平。但是目前XH·PDCI指數(shù)已較去年回落。最新數(shù)據(jù)顯示,2023年4月1日-4月7日,XH·PDCI報1515點,同比下跌143點,降幅8.62%。

對于今年的內(nèi)貿(mào)集運行情,上海國際航運研究中心航運發(fā)展研究所研究員陳悠超對財聯(lián)社記者表示,持謹慎態(tài)度。

“內(nèi)貿(mào)集運市場面臨較大下行壓力。一方面(內(nèi)貿(mào)集運市場)新增運力投放會增加,另一方面是疫情期間外移的部分運力可能會陸續(xù)回歸,供給過剩會較為嚴重。這或?qū)?nèi)貿(mào)船東收益帶來一定影響?!标愑瞥f。

(編輯 劉琰)

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