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財聯(lián)社4月17日訊（記者 胡皓瓊）2022年國際集運運價高位回落，而內(nèi)貿(mào)集運市場運價均值再創(chuàng)歷史新高，安通控股（600179.SH)業(yè)績增長超三成。對于今年的內(nèi)貿(mào)集運市場走向，分析人士則“直搖頭”，感嘆市場面臨較大下行壓力。這或?qū)⒂绊憙?nèi)貿(mào)船東的未來業(yè)績。

今日晚間，安通控股發(fā)布2022年財報，財報顯示，公司報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入91.76億元，同比上升17.73%，其中海運業(yè)務(wù)營業(yè)收入81.82億元，鐵路業(yè)務(wù)營業(yè)收入2.33億元，公路業(yè)務(wù)營業(yè)收入7.60億元；利潤總額29.62億元，同比上漲66.83%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤23.42億元，同比上漲32.59%。

安通控股在公告中稱，利潤總額變動原因主要系本期國際海運相關(guān)業(yè)務(wù)增加，國內(nèi)海運業(yè)務(wù)市場價格上漲和公司上調(diào)了業(yè)績激勵基金及績效獎金計提的基數(shù)，使得職工薪酬減少，同時公司妥善處理了與中聯(lián)航運的合作，及時收回解約金所致 。

從安通控股所處市場來看，國際集運市場方面，有分析人士告訴財聯(lián)社記者，集運市場運價已然于去年高位回落，市場發(fā)展考驗重重。近期雖有回暖，但很可能與班輪公司提高運價以期簽高長協(xié)運價有關(guān)。

實際上，國際集運市場的回落，從去年年底安通控股與中聯(lián)航運的“分手”就可以看出。

（圖片來源：泛亞航運）內(nèi)貿(mào)集運市場方面，根據(jù)新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI），去年全年內(nèi)貿(mào)集運運價指數(shù)處于歷史較高水平。但是目前XH·PDCI指數(shù)已較去年回落。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年4月1日-4月7日，XH·PDCI報1515點，同比下跌143點，降幅8.62%。

對于今年的內(nèi)貿(mào)集運行情，上海國際航運研究中心航運發(fā)展研究所研究員陳悠超對財聯(lián)社記者表示，持謹慎態(tài)度。

“內(nèi)貿(mào)集運市場面臨較大下行壓力。一方面（內(nèi)貿(mào)集運市場）新增運力投放會增加，另一方面是疫情期間外移的部分運力可能會陸續(xù)回歸，供給過剩會較為嚴重。這或?qū)?nèi)貿(mào)船東收益帶來一定影響?！标愑瞥f。

（編輯 劉琰）

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